近期，山东新闻联播《奋进新征程建功新时代》栏目以“互联互通巩固交通比较优势”“互联互通再塑新优势”等为题，连续播出4期系列报道，介绍我省交通运输发展情况。4期报道分别是：《山东高速公路：扩充主动脉并网成环》《山东：通江达海打造内河水运网》《山东高速铁路：打通大通道畅通微循环》《山东：加速布局现代化机场群》。互联互通巩固交通比较优势（一）山东高速公路：扩充主动脉并网成环
今年山东实施基础设施“七网”行动，济青中线被列入今年在建的13个高速重点项目之一。新规划的济青中线仅在淄川就设立了4个互通立交，串起了5个山区乡镇。由于要穿山越岭、跨河架桥，济南到潍坊段桥隧占比一度超过40%。其中，全长4.1公里的盘顶山隧道，被称为山东高速第一隧。
按照省委统筹谋划布局、适度超前建设的原则，山东将在高速公路建设中大力提高标准。未来，多公里的济青中线济潍段将建成山东首条新建智慧高速。道路扩容、路网加密、打通主动脉的同时，毛细血管也在疏通。济南大西环是省会经济圈的重要连接通道，未来与已通车的大东环、新开工的大北环和即将立项的大南环并联成网，将省会经济圈连为一体。
今年全省在建高速公路达到公里,计划新开工公里,预计到年底通车历程可达公里,继续保持全国第一方阵,实现高速路网加密、扩容、提速、增智，探索形成智慧高速建设的山东经验和标准体系。
互联互通再塑新优势（二）山东：通江达海打造内河水运网
山东激发内河航运潜力，搭建通江达海航运网络体系，助推经济高质量发展。
今年起，山东实施基础设施“七网”行动，京杭运河山东段改造升级加快推进。目前，济宁段已经改造完成，枣庄段年内主体完成疏浚，通航能力全部提升至二级航道。
小清河是*河流域内首条可以通江达海的内河航运通道。年，山东把小清河复航纳入新旧动能转换重大项目，经过两年多施工，小清河复航工程目前已经完成总投资的70%，主体工程将于12月底之前全部完成，年上半年将实现全线通航，将成为山东中部工业走廊的一条内河水运大通道。
按照“一纵两横、一干多支”高等级航道网规划建设和内河港口布局，未来，山东还将推进京杭运河和小清河牵手，实现河海联运，真正形成通江达海内河水运网。
互联互通再塑新优势（三）山东高速铁路：打通大通道畅通微循环
山东加速推进高速铁路建设，构建四横六纵现代化高铁网络，带动区域经济增长。
郑济铁路是国家规划高速铁路网“八纵八横”的重要连接线，山东段长.4公里，这是山东第5条高铁出省大通道。为克服环境影响，跨*河主桥创新实现了连续梁梁部预制拼装率%，全梁没有任何现浇合龙段。郑济铁路开通后，郑州到济南只需要两个小时。
今年，山东实施基础设施“七网”行动，不仅致力于打通横向出省通道，还注重疏通现有高铁线路的联接堵点。从济南站到济南东站，需绕行济南西站，距离不长，却需历经一个多小时。在此情况下，10.公里的*东联络线应运而生，联络线起自济南站，接入济南东站，可实现济南三大站的互联互通，预计今年9月底，完成主体工程和联调联试。
郑济高铁和*东联络线都是山东地方主导投资高铁项目，这样的大型交通基础建设周期长、投资大，近几年山东把交通基础设建设列入八大发展战略，高铁项目实现“年年有开工，年年有开通”，这背后离不开体制机制的变革。山东抓住国家出台投融资体制机制改革机遇，整合涉铁资源，打造全国为数不多的集筹资、投资、建设、运营于一体的地方铁路建设管理平台，设立千亿元铁路建设基金，跑出建设加速度。
目前，全省建成高铁里程公里，在建里程公里，预计“十五五”末基本形成四横六纵的高速铁路网。
互联互通再塑新优势（四）山东：加速布局现代化机场群
山东整合全省机场资源，加快机场基础设施建设，加速布局现代化机场群，更好服务经济社会高质量发展。
直接委托院士团队设计，比常规招标节省6个月；提前梳理科研公关清单，确保工程加速启动实施......一系列举措让济南国际机场二期改扩建工程成为近年来批复立项用时最短的大型机场项目，目前已进入可研报告审批阶段。近年来，山东机场缴付加快，机场等级不断提高，胶东国际机场成为我省第一个4F机场，济宁机场迁建预计年底竣工，菏泽机场从无到有，为区域经济发展提供新机遇。
“十四五”期间，全省将围绕综合立体交通网行动计划，加快机场建设，布局现代化机场群。
