4月30日，“齐鲁号”欧亚班列开行突破列。山东陆海联动，多向发力，畅通国际物流大通道，稳住外贸基本盘。
当天，一列满载空调配件、太阳能设备等货物的中欧班列（齐鲁号）由济南南站发出，16天后到达匈牙利布达佩斯。与以往不同，这个班列有部分货物将从匈牙利继续转运至塞尔维亚，满足当地项目建设的紧急需求。山东高速国储物流有限公司经理耿磊：“经过北线到匈牙利，从匈牙利再转运到塞尔维亚。”转运塞尔维亚的货物属于济南这家节能设备服务商，企业主要市场在巴尔干地区，以前货物必须通过公路运到西安才能走班列运输。然而受疫情和国际局势影响，原有公转铁通道受阻。济南鸣道节能技术有限公司市场部经理高云梅：“司机的风险，公路运输的风险，当地疫情的管控，都会造成我们的运输的时效性的一个影响。当地的工期是有限制的，如果到不了的话，我们的信用问题也会产生很大的影响。”企业转而求助“齐鲁号”班列，运营方山东高速第一时间为企业寻找通往欧洲的快速路径，紧急调配前期布设的海外仓，共同设计了一个物流方案。不过，加开班列对铁路运力和计划调整也是考验。中国铁路济南局集团有限公司货运部工程师徐成罡：“铁路运输并不是说是随时能调整的一个运输，它是要讲究计划性的。需要再挤出其它列的运力，保证这一列开行。现在我就要充分利用这些空余的时间重新的铺划线路，申请挂运命令，保证班列在4月30号能准时开出。”以一企一策的灵活组织模式，“齐鲁号”集聚效应不断放大，一季度开行列，同比增长21.6%，超全国增幅14.6个百分点。这趟班列开行后，“齐鲁号”开行总量突破列，累计进出口货值近亿元。山东高速齐鲁号欧亚班列运营公司党委书记、董事长张仰进：“为海尔、万华、轮胎等省内重点企业和中小微的外贸企业开行定制化班列列。随着班列的常态开行，已经吸引30用户企业落户山东，高附加值的商品选择班列的是越来越多，去年齐鲁号的中欧线的往返比已经实现了平衡。”陆上畅通堵点，海上也在发力，山东优化海铁联运流程，匹配船期和班期，实现铁水直转。在山东港口海铁联运中心，来自临清的出口集装箱下了班列直接装上中远海运人马座轮。而在以前，由于箱子到达的不确定，往往先把到达集装箱卸到堆场，等船到达后再装卸上船。山东港口青岛港前湾集装箱码头公司计划主管助理黄超：“出口流程和火车卸车流程进行直连，减少货物落地这个环节，到港站后直接由集卡车运到码头等待装船，避免了货主货物被甩了风险。”
今年以来，围绕外贸国际物流通道的持续畅通高效运转，山东实施基础七网建设行动，加速推进济南、青岛、临沂三个班列集结中心建设，重点打造30个左右多式联运示范工程，同时加快布局海外公共仓，提升境外集散能力和物流服务水平。