文/图半岛全媒体首席记者王永端
9月7日，半岛都市报A6、A7版报道了青兰高速青岛至济南、济南至青岛段部分路段因“病害”半幅施工后，没有对隔离线重新施工产生“沟槽”，车辆尤其在雨天行驶时，因沟槽积水致打滑，产生交通隐患。
半岛报道产生重大反响的同时，引起高速公路建设方——山东高速集团的高度重视。山东高速集团就此组织山东省交通规划设计院、运营部和养护部，到现场调查论证，并认为报道中提及的问题当引起高度警觉与重视。当前，山东高速集团组织的大型施工机械和30多名施工人员已进入高速公路，重新施工，并计划于国庆节前完工。
施工现场
诸多网友“现身说法”
9月7日，半岛都市报A6、A7版报道了青兰高速部分路段因“病害”半幅施工，却没有对隔离线重新施工，产生“沟槽”，车辆尤其在雨天行驶时，因沟槽积水致打滑，存在交通隐患。
针对这种隐患，高速公路返修施工方期初接受半岛全媒体记者采访时表示，已经意识到存在隐患。而设计方也表示，这些隐患确实是“设计缺陷”。对于安全隐患，近期会通过高速公路电子屏字幕提醒司机降低车速，同时针对沟槽积水将适时进行人工清除。
该事件经半岛报道后，引发众媒体转载的同时，也引发受众、司机的
另一网友则称：路段下雨天变道的时候方向盘把不住，轮胎吱吱响，很可怕，要是女孩子还真不一定能把住方向盘，高速路上的设计缺陷是要命的。
也有网友评论称：不明白原原本本的三车道为什么硬是整成了“韭菜畦子”，不是积水那么简单的事儿。没有积水的时候变道也会有偏移感。最明显的应该是济南方向过了张家坡那一段。更不明白为什么整的路面那么粗糙，行驶噪音非常大。
还有网友称：相关部门是时候出来解释一下了。
文章见报和通过半岛新闻客户端立体传播后，山东高速集团当天就看到了相关报道。
该集团相关负责人告诉半岛全媒体记者，集团对于半岛都市报的体验式报道非常重视，同时也引发集团相关部门的警觉。当天，集团要求召集多个相关部门赶赴现场进行调查。一名参与调查的负责人告诉记者，前往一线的调查部门有山东省交通规划设计院、集团运营部以及集团养护部和集团所属的分公司。
通过联合调查发现，青兰高速部分路段经过“微表处”后，确有雨后沟槽积水的现象。沟槽产生的后果，若在晴天变道时容易引发轮胎异响；若在雨天一旦积水，在车速过快的情况下变道，容易打滑而致危险发生。
针对调查出的问题，多部门向集团进行了汇报，集团研究后，决定对半岛都市报指出的问题进行整改翻修。
一名负责人说，高速公路的动工会牵扯多个部门，需要费用的预算、施工机械和人员的调遣、路面的警示分道等。
为了准备开工，集团多个部门进行了详尽的准备，并于9月23日起，组织30多人的施工队伍以及多辆大型施工机械上路。
施工方称，他们上路后的主要任务是将此前半幅施工中留存的旧的白色分道线进行铲除，之后再将旧分道线上留存的“沟槽”填平，最后再重新划白色分道线。
数日里，青兰高速部分路段进行了隔离，几十名身着警示服的施工人员和大型施工机械坚守在高速公路上。
“这些施工来不得半点马虎，”一名施工人员说，“集团要求我们高质量施工。”
施工现场的一名管理人员称，所有施工人员都在加班加点，该工程计划于国庆节前全部完成，届时这条贯穿济南与青岛、青岛与济南之间的高速公路不影响假期人员出行。
有问题并不可怕，可怕的是明知有问题，往往在硬抗，最终量变生质变，亡羊不去补牢，而致事件衍生变数。
青兰高速公路一些路段的“水上漂”事件发生后，山东高速集团不护短、正视问题，上层立即行动，组织设计、运营、养护和施工等部门，去现场调研，确认报道中披露问题的真实性。
随后，高速集团又在第一时间组织相关部门抓紧预算的同时，向媒体积极通报调查情况，组织人员施工。
面对舆论监督，以积极的心态、果敢的作风，消除交通隐患，最终赢得掌声。