7月15日，中铁十局石济客专山东段铺轨工程正式启动。（记者董光强摄）
7月15日，中铁十局石济客专山东段铺轨工程正式启动。（记者董光强摄）
7月15日，中铁十局石济客专山东段铺轨工程正式启动。（记者董光强摄）
齐鲁网7月15日讯（记者董光强通讯员刘宏志陈庆杰徐文龙）7月15日，中铁十局石济客专山东段铺轨工程启动仪式暨确保年底开通至济南西站誓师动员大会举行。来自美国、韩国等十几个国家的在华学习土木工程的50余名留学生到现场观摩学习，共同与中铁十局人一起见证这一历史时刻。
在中铁十局副总经理陈国清宣布石济客专山东段长轨正式开铺后，铺轨机轰鸣声起，机车启动、鸣笛，CPG型铺轨机组开始布设轨枕，这标志着石济客专山东段铺轨工程正式启动。
新建石家庄至济南铁路客运专线，线路全长公里，起自石家庄市，沿途经衡水市、沧州市、德州市，终至济南市，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道，也是我国“四纵四横”高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分。
记者了解到，石济客专全线共设10个车站（其中石家庄站、济南东站为始发站，其余均为中间站），并通过济南西联络线连接济南西站，设计标准公里/小时。中铁十局承担了石济客专山东段的铺轨工程任务，正线铺轨起讫里程为DK+-DIK+.（短链.km），正线铺轨.铺轨公里、道岔64组。以齐河站为起点，经过禹城东站、平原东站，德州东站为铺轨终点。
中铁十局石济客专项目部总工程师孔波介绍中铁十局在标段内承担的正线铺轨工程首次采用具有国际先进水平的CPG型铺轨机进行“单枕连续法”铺设。CPG型无缝线路长轨条铺轨机组具有牵引力大（同时拖拉2根m长钢轨）、轴重小、自动化程度高、适用范围广、铺设精度高（全电脑程序控制，无需人工散枕、方枕）、对道床扰动小、综合作业效率高、节省成本等特点，正常铺轨能完成2公里/天。“铺轨速度比传统铺轨方式，能提高1倍，在费用方面比之前能节约一半左右”，孔波告诉齐鲁网记者。
为确保石济客专年底先期开通至济南西站，铺轨先行于年7月15日开始由齐河站（含）向石家庄方向铺设至合同接轨点（各车站到发线同步铺设），而后铺设德州南联络线，然后再折返回齐河站向济南西站方向铺设轨道，期间待大郑庄线路所及九标控制过程等具备通过条件后向济南东方向铺设正线区间轨道及济南枢纽南东联络线轨道。计划于年10月31日完成正线铺轨铺轨公里至德州东站。