故障现象
一辆款凯迪拉克CTS车，搭载LP1发动机，累计行驶里程约为7.6万km。车主反映，该车行驶中组合仪表上的安全指示灯偶尔会异常点亮，同时收音机显示屏提示“维修防盗系统”，故障频率比较低。
故障诊断
接车后反复试车，故障再现，此时组合仪表上的安全指示灯和TC（牵引力控制系统）指示灯异常点亮（图1），但发动机工作无异常。
图1 组合仪表上异常点亮的指示灯
用故障检测仪检测，发现仪表板集成模块（DIM）、收音机、防盗模块（TDM）、仪表板（IPC）及气候控制面板（CCP）等多个模块均存储有故障代码“U-00与动力传动控制模块（PCM）失去通信”（图2）；进入发动机控制模块（ECM，同PCM），发现存储多个与其他模块失去通信的故障代码（图3）。分析认为，ECM与其他模块通信不良。
图2 快速测试结果（截屏）
图3 ECM中存储的故障代码（截屏）
查看维修资料得知，ECM上有2种通信方式，分别为Class2串行数据通信和高速GMLAN串行数据通信（图4）。
图4 ECM的通信电路
高速GMLAN串行数据通信为双绞线传输，数据传输速度可以超过kbit/s，总线上只连接有ECM和TCM两个模块。Class2串行数据通信为单线传输，平均数据传输速度为10.4kbit/s，总线上连接的模块较多，如ECM、DIM、TDM、IPC、CCP、收音机及电子制动控制模块（EBCM）等10几个模块。
进一步查看维修资料得知，接通点火开关时，在Class2串行数据总线上进行通信的每个模块每2s发送一个安全状态（SOH）信息，以确保模块操作正常。当模块停止在Class2串行数据总线上进行通信时，例如模块断电，SOH信息将会消失，Class2串行数据线路上欲接收到SOH信息的其他模块检测到SOH信息不存在，这些模块轮流设置一个与不通信模块丢失SOH信息相关联的故障代码。对于不通信模块，这个故障代码是唯一的，例如，当EBCM的SOH信息消失时，一些模块中会设置故障代码U；当ECM的SOH信息消失时，一些模块中会设置故障代码U；等等。在任一模块或多个模块中设置多个失去通信类故障代码时，按以下顺序进行诊断：当前故障代码优先于历史故障代码；报告次数最多的故障代码优先；号码低的故障代码优先于号码高的故障代码，如故障代码U优先于U。
分析至此，推断该车为ECM的Class2串行数据通信发生异常，且ECM的Class2串行数据总线发生虚接的可能性比较大，因为若Class2串行数据总线偶发对搭铁或电源短路，则会影响到所有Class2串行数据总线上模块的通信。
用示波器测量ECM导线连接器C2端子48上的Class2串行数据通信波形（图5），可知故障出现时，Class2串行数据通信的低电位为0.36V左右，高电位为7V左右，均正常，这也说明Class2串行数据总线没有对搭铁或电源短路。
图5 故障时ECM导线连接器C2端子48上的
Class2串行数据通信波形（截屏）
脱开ECM导线连接器C2，仔细检查端子48，不存在端子退缩、松动等异常现象。测量ECM导线连接器C2端子48与EBCM导线连接器端子A14之间的导通情况，即使晃动相关线束，导通也正常。诊断至此，排除Class2串行数据通信线路存在故障的可能，推断ECM损坏。
故障排除
更换ECM并匹配后反复试车，故障未再出现，交车1个星期后电话回访，客户反映车辆使用一切正常，故障彻底排除。
重要提醒
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