凯迪拉克CTS-v不仅是有史以来最强大的凯迪拉克，其克尔维特Z06衍生增压-8，也是最昂贵的。
凯迪拉克CTS-v的起始价格不到人民币元（仍低于德国竞争对手的价格），但可以迅速扩大到超过人民币元。
凯迪拉克推出了CTS车型的高性能版本，年车型的CTS-。
克尔维特采购的马力5.7升8发动机仅搭配发烧友首选的6速手动发动机，可以在4.8秒内将后轮驱动轿车火箭发动到60英里每小时。
凯迪拉克CTS-v在常规CTS上的性能升级包括包裹18英寸六挂耳铝轮，四活塞Brembo制动器，较厚的前后防倾杆以及弹簧比率的粘性轮胎增加了27％。
凯迪拉克CTS-v一个新的稳定系统允许驾驶员选择四种不同的驾驶模式，包括一种跑道模式。
在年和年，这是第一代的最后两年，凯迪拉克CTS-v获得了6.0升-8发动机，其功率与5.7升相同，但扭矩曲线更宽。
第二代凯迪拉克CTS-V在款车型中比以往更加有力地进入了市场。
为了赢得像宝马M5和梅赛德斯-奔驰E63AMG这样的细分市场领导者的青睐，新款凯迪拉克CTS-v配备了CoretteZR1于马力的6.2升-8发动机，凯迪拉克CTS-v配备六速自动或手动变速箱，为这款豪华肌肉车的后轮提供动力。
MagneticRideControl为CTS-v提供了舒适的乘坐环境和令人印象深刻的操控性能，而Brembo在四个角落制动，前排六个活塞，后排四个活塞帮助停止这款高性能轿车从95千米/小时到停在只有32米。
所有这一切使得凯迪拉克CTS-v达到了95千米/小时，并且比宝马M5和梅赛德斯快了四分之1.6米，当时的奔驰E63AMG。
“这款先进，全面发展的超级三厢车可能会赢得一些转换商，并且这样做可以赢得CTS-的光环，”我们在第一次测试评估中说。
年，凯迪拉克发布了与轿车版本相同动力总成的CTS-v的轿跑车和旅行车版本。
凯迪拉克CTS-v的操控性能更好，驾驶乐趣更大，价格更便宜，并且拥有6速手动变速箱，“我们在款梅赛德斯-奔驰E63AMG旅行车和款凯迪拉克CTS-旅行车之间进行了比较。
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