概括
马自达全新第四代敞篷跑车的开发旨在继承和发展长达25年的传统，并将其代代相传。以“ChangetoPreserve”为理念，全面采用马自达最新科技“SKYACTIVTECHNOLOGY”，全新设计主题“KODO”，响应全球跑车迷的期待。
外观设计在车身比例上投射出人体线条，营造出动人心魄的动感造型，而内饰则精雕细琢，营造出一种深沉的氛围，让人一下子有“行动起来”的冲动。这些设计是通过与设计部和其他领域的工程师毫不妥协的共同创造活动而实现的。
1.前言
马自达敞篷跑车于年2月在芝加哥车展上首次亮相，并于年庆祝其成立25周年。作为一款双座敞篷跑车，它是世界上产量最多的汽车，其销量还在不断更新中，受到了全球众多车迷的支持。
这一次，Roadster将作为第4代新车型首次亮相。这实际上是一项“历史性的大工程”，超越了单纯的车型变化，继承了25年的历史，并在10年后保持了与Roadster车迷的联系。
当今汽车周围的环境随着时代的发展而瞬息万变。在这个过程中，有时甚至可能会失去汽车原本具有的一些基本魅力。尤其是轻量化跑车（LWS）对时代经济的依赖性极大，因为它需要精心设计以确保作为一辆完整的跑车的性能，但同时又要保持可承受的价格。有容易摆脱、过去频繁出现、衰落的历史。它是一种容易被时代风化的汽车，同时具有让每个人都可以感受到“乐趣！”的吸引力。
然而，为了满足迄今为止支持Roadster的众多车迷的期望，马自达提出了挑战。
在这一发展过程中，“以变保”的口号成为发展理念的一大支柱。要保护的是驾驶的乐趣和拥有汽车的根本快乐。为了保护它，必须要逆着时代的风化而改变，所以才需要“改变”。设计也是如此。
好在如今的马自达拥有“SKYACTIVTECHNOLOGY”和“灵*运动”的设计。有足够的背景来完成这项历史性的大工作。
在本文中，将介绍充分利用这些背景的第4代Roadster的设计开发过程，并描述设计的吸引力。
2、设计理念
2.1Roadster，令人兴奋的设计
“一个让所有人瞬间兴奋的设计”，看到它就让我兴奋，只要坐下就让我微笑，我想打开它立即开始跑步。而随着岁月的流逝，它将成为不可替代的存在。开发的目的是比以往任何时候都更纯粹地表达这种跑车独有的乐趣，并使用“创造跑车”这个概念词来开始设计开发。
为了实现这一点，追求的设计体现了让骑手脱颖而出的美丽比例，并进一步深化了设计主题“灵*运动”（图1），让您可以享受敞篷车的舒适感。
具体而言，主要致力于以下发展。
?优美的车身比例，让驾驶者脱颖而出
?进一步深化“灵*运动”设计
?象征日本感性并艺术化表达的车身曲面
?不会让你感觉到车内和车外分界线的内饰
?紧凑而集中的驾驶舱
图1KODO设计主题
2.2深化“灵*运动”设计与跑车化
迄今为止，Roadsters已经在25年的历史中培养了一种独立的象征意义，让人联想到“roadster-ness”。原以为新Roadster会对其继任寄予厚望，但另一方面，我也觉得马自达的品牌icon有必要做一个有“灵*运动”设计的家族。
因此，在新的Roadster中，从一开始的目标就是实现两者。追求跑车性实际上会导致灵*运动的深化。目标是找到一个可以这样说的答案，认为答案是“简单清晰的图像”和“情感和表现力的图像”看似矛盾的元素的组合，直到达到这一点。以不将其视为完整的高目标进行设计开发（图2）。
下面介绍具体的设计方法。
图2设计目标图
3.外观设计
3.1比例合理的教科书式LWS比例
为了追求人与车合二为一的LWS式驾驶体验，以及驾乘者从外面可以看到的敞篷车的美感，旨在实现一种在人与车的情况下似乎很酷的外观设计。骑术。为此，优化前后轮之间的乘员位置，合理设置包厢位置，整体基本比例匀称是必不可少的（图3）。
为此，设计师和工程师共同对整体比例进行了彻底审查，除此之外，还对轴距、前后悬、轮胎直径等基本设计进行了细化。有助于验证的全尺寸“比例模型”仅表示整体比例，不包括设计的主要元素。因此，关于决定比例的重要设计要求的讨论变得活跃，并可以反映在基本设计中。因此，新敞篷跑车的基本骨架已经完成，它的前悬非常短且低，紧凑的驾驶室位于传统车型后约70毫米处（图4）。
图3比例原则
图4比例模型研究
3.2开合美观
为了称自己为正统的LWS，目标是在关闭状态下车顶和机舱的整洁外观，以及打开时车顶的良好贴合和风格的美感。很难在较短的后悬处确保与行李箱容量兼容的引擎盖的存储空间，但是如果后甲板的高度升高，后甲板的线条将从延长线上通过引擎盖罩，无法实现开放式的重要轮廓（图5）。为此，取得了各种工程成果，包括新开发的可紧凑存放的发动机罩结构，并成功地将车顶安装在低矮的后甲板上。
此外，为了兼顾圆润流畅的车顶造型和出色的空气动力性能，车顶关闭时车顶后端略低，车顶后侧向内收窄呈扁平状，使整个机舱符合空气动力学。接近一个很好的“泪珠形”。因此，机舱后方的气流被更顺畅地引导到后方，有助于实现高空气动力性能（图6）。此外，为了保持良好的前后升力平衡，采用了新的思路，在下巴扰流板处设置开口，防止前部下沉，防止后部上升（图7）。
图5打开后的侧视图
图6关闭的侧视图
图7下巴扰流板
3.3灵*运动设计的深化
考虑到Roadster拥有众多依恋汽车10多年的车主的特点，旨在进一步深化“灵*运动”设计，力求设计出经得起老化的设计。具体来说，我们在追求“*动”设计一大特色的姿态之美的同时，最大限度地注重身体的表面表现，以艺术造型为目标。
(1)压倒性的姿态表达
LWS要求的良好姿态是表现出一种牢牢抓住地面的稳定感和一种踩踏感，可以在不使汽车看起来很重的情况下以愉快的方式改变汽车的方向。因此，前后悬被削减到极限，覆盖轮胎上部的车身体积被削减，前后低宽而有力的梯形形状。此外，较小的路面间隙和横向通过的门槛底部的黑色鳍片，表现出一种使其贴在路面上的稳定感。所有这些都让我感受到了保持低位并试图快速前后左右奔跑的瞬间力量（图8）。
图8姿态强化
(2)艺术表情
旨在将马自达以“灵*运动”设计所追求的动态变化的车身美升华成跑车独有的三维形态。粘土造型师的精湛工艺创造出的微妙曲面变化和具有美丽倒影的身体，以高度完美体现为寻求工业产品与艺术融合的“灵*运动”设计的真正价值（图9）。
此外，还挑战在车体中表现出日本文化土壤所孕育的书法和武术所熟悉的“力量的集中和扩散”的韵律之美。
从前大灯向后穿过前挡泥板的特征字符在前挡泥板峰一次聚集，然后扩散到后挡泥板，当它们倒车向上时，它们再次聚集在后挡泥板峰。，蔓延到车尾，一下子就熄灭了。
这种表达方式体现了东方“书法”的精神，在操作毛笔的同时，线条的粗细和质感受力和速度的控制，用力的“味”和“缺”创造一个图形。将日本美学不同于西方美学的奥秘融入车体造型中，表达了“灵*运动”设计的新可能（图10）。
图9诱人的体表
图10紧张与速度的节奏
3.4正面设计
使用上述比例模型进行设计研究的结果是，为了实现完美平衡的比例，将前悬部分切割到极限并使其低矮是很重要的。
前鼻方面，通过采用SKYACTIV动力总成后退发动机安装位置，并通过主动式发动机罩提高行人保护性能，可以将高度本身保持在较低水平。不过，最大的难点在于大灯单元的收纳。作为解决方案，我们采用了可以使装置紧凑的LED，因为它具有足够的光发射量，但光源产生的热量很小。
从而实现了上述低矮的悬垂，使灯的外形变得薄而圆润，可以在狭小的空间内实现。
此外，在灯的背面还有一个叫做Pess的投影灯单元，整个设计就是把它当作一个“眼球”。我能够创造出令人印象深刻的面部表情，其中眼睛后部的“眼睛”会根据视角改变面部表情。其灵感来自第一辆敞篷跑车的可伸缩大灯的面部表情变化“眼睛”，设计时希望能以深情问候车主（图11）。
没有上格栅的跑车省略了马自达新一代产品常见的标志性机翼（图12），仅在保险杠上延伸至前照灯和车灯内部的尖锐字符线上显示细微差别由点亮的LED示廓灯的发光线塑造而成，具有简单的品牌表达。
在保险杠角落，LED辅助灯是面向海外市场的日间行车灯，呈“H”形排列，以强调稳定的姿态（图13）。
图11灯具设计
图12签名翼
图13前视图
3.5背面设计
实际上，后视图是您在许多情况下长时间看到的内容，例如在被后面的车辆超越后或从后面跟踪时。此外，车尾是爱车人士感觉依恋的地方，比如被比作动物的臀部。因此，目标是给尾部一个有吸引力的表情，让你想永远看着它。
在强烈收窄两侧以消除边角的同时，除了后挡泥板悬垂的大体积造型外，圆形尾灯尽可能靠近中央放置，整体给人一种紧致紧致的印象（图14））。
车牌固定在保险杠底部，以保持行李箱端面和保险杠表面之间的连续性。此外，取消了锁芯，采用干净的后部设计，看不到装饰品以外的部分。尾灯采用继承自原版Roadster的圆形图案，同时垂直宽度尽可能地变得纤细紧凑，以营造简洁的设计（图15）。
图14后视图
图15尾灯
3.6车轮设计
以充分展现LWS性能的刚性和轻盈所创造的功能美为重点，表达了与传统马自达车轮略有不同的新特征。
16英寸和17英寸轮毂的造型在造型上都强调了中心轮毂，同时在视觉上和功能上去除了浪费。由于轻量化设计，中心轮毂的车轮螺母由传统汽车的5孔改为4孔，因此连接轮毂和轮辋的辐条为8辐条，应力和刚度都没有不合理，全新的采用称为冷却强化铸造的施工方法，设计兼具轻量化和功能性，例如增加铝材的强度和减少轮辋的壁厚。
轮毂颜色方面，16寸和17寸均采用了无畏运动的枪金属，16寸为普通银色，17寸为高亮银色漆，品质高雅，给人以高雅的印象（图16）。
图16车轮
4.室内设计
4.1内外连续的敞篷车空间构成
从打开车门进入的那一刻起，就设计了一个让车主心动的驾驶舱，“这是一辆敞篷车！”，并专注于创造一个名为跑车的非凡空间。
首先，通过消除车内和车外的界限，能够同时感受到与外界始终相连的开放感和与车身的统一感。将车身设计包裹在车门饰板上部，融合内外空间，营造出“无窗玻璃”状态在玻璃位置切换的。设计是这样的，即根据季节，时间和驾驶而变化的风景反映在内部（图17）。
此外，当从驾驶座看时，通过创造一种感觉，即肩部的门饰板和挡泥板顶部无障碍地连接在一条直线上，从而增强了操作汽车的“手的内在感觉”。进一步从视觉上可以看出，挡泥板峰位于前轮后倾角的延长线上，发动机罩上设置的谷部通过前轮主销延长线上，前轮即转向轮子，像身体的一部分一样移动。设计的目的是让你能感觉到它（图18）。
图17开放感
图18臂到轮
4.2对称座舱
有意识地将一个轴穿过驾驶舱，与面向驾驶员腿部的踏板布局的设计理念相统一。驾驶员正前方有一个圆形的小安全气囊，是一个感觉轴的方向盘，后面放置了一个带有垂直零指针的精确三重仪表，圆形的空调百叶窗对称且同时角度。朝向。该中心轴也与从座椅表面垂直穿过中心到座椅靠背的缝合线重合，并且像驾驶员的脊椎一样以直线连接。在这个几乎没有视觉噪音的紧凑驾驶舱周围，驾驶员小心翼翼地专注于准确的驾驶操作（图19）。
图19驾驶舱
4.3仪表盘设计
与以驾驶者为中心、贯穿前后轴的驾驶舱不同，驾驶席以外的区域采用水平设计，从而能够准确地感知汽车的动作。
由于前挡风玻璃位置的后退，仪表板的前后尺寸变短了，整体车身变得纤薄，给人以增加体积的感觉，翼型采用薄型设计，便于轻松驾驭。前后方向拉出。这有助于乘客座椅的开放性和脚部的宽敞度，即使从驾驶员座椅上看也是一种轻巧简单的类似LWS的设计。
此外，仪表盘和7英寸的中央显示屏布置在仪表板上的适当位置，并保持在较低的位置。Axela和Demio中也使用的中央显示屏放置在完全不遮挡前视图的高度，并采用了较少的突出设计（图20）。
三重仪表组中央放置了一个大转速表，提高了可视性，垂直零指针强调了舒适的紧张感。
驾驶者操作的所有设备都具有纯粹美感的功能性外形，其设计旨在感受跑车独有的手感和操作感。
然后，驾驶员握住方向盘，将手放在球形换档旋钮上，将发动机启动按钮放在他可以在享受每一种感觉的同时自然伸手的位置。我们希望驾驶者能像跑车一样享受汽车的启动，“感觉就像在燃烧发动机”（图21）。
此外，高档车的仪表板下板采用软质材料，缝线与车门饰板中心部分对齐，在提升品质的同时营造舒适的内饰。
图20仪表盘
图21细节
4.4门饰设计
车门饰板上面板与车身外板同色，造型品味也从车身延伸出，让您在敞篷驾驶中充分感受与外界的联系。
整体内饰采用动感设计，深雕琢的横截面形状和加强前后方向运动的表面结构，充分利用了低车高和较小垂直宽度的跑车特有的车门形状门的。
车门扶手和装饰中心采用的材料可以感受到昔日跑车的风格之美，并表示：“因为是紧凑型驾驶舱的LWS，与乘员身体接触的部分由柔软的材料制成。材料。”扶手和装饰中心采用装饰缝线，让您更舒适地享受柔软的质感。
缎面镀铬内门把手置于与车身同色的上面板中，两者搭配硬质质感。从而突出了车门饰板上硬下软的质感差异，使车门饰板具有简洁精致的协调性（图22）。
图22车门饰板
4.5方向盘设计
追求让您想要操作的方向盘设计，例如让您一上车就感觉像LWS的简洁紧凑的外观，给您带来轻盈转向感的细长握把，以及让您感觉轻松的辐条形状。不干扰转向。
尤其是三根辐条，经过精心设计，不会干扰抓握，每根辐条的粗细都非常均衡，其形状符合人类的基本美感。
此外，在上链过程中可以快速操作并且可以轻松滑动手指的手柄和轮辋的形状经过精心制作。
握把为黑色皮革搭配红色缝线，辐条采用缎面镀铬处理，彰显高品质。此外，它有一个原始的设计，乖乖地表达结构。
辐条上的开关嵌入辐条中，因此它们不会干扰快速操作，并且设计与周围的缎面镀件相结合，现代而精致（图23）。
图23方向盘
4.6座椅设计
座椅设计与LWS的紧凑机身相匹配，旨在实现纤薄和握持，打开时上部露出。
此外，表面采用简单的设计和垂直褶皱图案，沿着人体绘制出美丽的曲线，与新开发的靠垫和座椅靠背使用网状结构相匹配（图24）。
对于布片，我们采用了一种新面料，该面料表现出橡胶般的光泽和立体感，并带有网格状图案。结果，创造了LWS典型的轻巧和功能性图像以及接受直射阳光的敞篷汽车独有的表达，并实现了新的质感。目的是用三维橡胶状颗粒牢牢抓住车身，增强驾驶员和座椅之间的统一感，以及包裹在车身上的网状座椅的特性。
贯穿座椅靠背和坐垫中心的三道缝线突出了座椅形状的丰富曲线，阴影创造了材料表现力的变化（图25）。
对于真皮座椅，在座椅中央的接缝处放置了与Chair相同的十字绣（图26），体现了马自达在米兰设计周上展出并获得好评的设计主题精神运动（图26).27)用来表现马自达的精湛工艺，同时牢牢收紧左右皮革，提升立体感。
创造了一个漂亮的跑车座椅，它利用了灵*运动的终极动态造型和马自达工匠创造的精加工品质。
图24座椅形状
图25面料细节
图26KODODesign椅子
图27KODO设计的针迹
5.色彩设计
5.1机身颜色
以SoulRedMetallic品牌色为中心，白色、黑色和银色的清晰色调最大限度地表达了跑车的诡异感。
CeramicMetallic是一种新颜色，其灵感来自于坚硬而轻巧的高科技材料，它被开发为一种颜色，象征着重生的跑车，其先进的功能预示着新LWS诞生的曙光。这种颜色具有细腻、块状、略带哑光的光泽，其特点是在晴空、多云、日落、夜景等场景中外观变化剧烈。一种能激发新感觉的颜色。
此外，还有北极白、水晶白珍珠云母、反射蓝云母、流星灰云母、墨黑云母等多种颜色可选，车身感兴趣的年龄段广泛，来自熟悉的客户与未来相遇的年轻一代的跑车。我做了一个颜色变化（图28）。
图28机身颜色
5.2内饰颜色
内饰全局准备了两种颜色搭配，装饰面板和针脚颜色根据等级而变化。黑色内饰表现出纯粹的运动感，运动棕褐色内饰营造出真实的品味和华丽（图29）。
对于所有协调，我们使用缎面镀铬，在电镀部件上镀有轻微光泽。例如方向盘的辐条、换挡把手的握把、启动按钮的环、指挥器控制以及其他将视线引导到手动操作的设备上的部件，以及换挡启动面板，门内把手、中央显示屏外周等。我只用在要表现的部分，创造了一个没有华丽装饰的干净空间。
图29内部颜色协调
六，结论
认为新跑车的开发团队已经实现了最初的野心，创造了一辆应该留给后代的跑车，看到它的那一刻令人兴奋，它乘坐的那一刻就被说服了。使这一切成为可能的是马自达最新的技术“SKYACTIVTECHNOLOGY”和“SoulMovement”设计，现在有了所有这些背景，能够彻底绘制出LWS的理想形式。
其中，设计团队，除了车身和内饰的设计，还有决心“对看得见的一切负责”，包括零件之间的匹配质量等内置领域，作为产品，很讲究完美的程度。
似乎所有这些开发团队的努力都得到了回报，但自年9月全球首映以来，它在全球范围内受到了极大的