前几天在北京出差，在X标公关公司的门口见到了一辆马自达的MX5，内心十分激动，绕着她转了很多圈，一边嘴上念叨着真有钱，一边心里羡慕到不行。是18款2.0的RF版本，*动红，红到心坎里的那种。
转念一想，用这个钱不如买个S3，剩下来的钱还够换套避震，改个中后段排气，刷个程序，换套轮圈，做点外观改装……分分钟甩MX5两个红绿灯…
太可怕了，我竟然有这样的想法…仅仅用快来作比较怕是亵渎了MX5。
很多人评价马自达，会用到异类这个词，近乎疯狂的执着，做着别人不会去做的事，别人在做往复式发动机时，他们去做转子，别人用涡轮给发动机增压时，他们自吸直接做出高压缩比。
这都是大家听得比较多的话了，其实在我来看，日本人本身是有这样的性格，他们会很专注于自己认可的事情，而不是大家都在做的事情。丰田的双擎，雷克萨斯的细节质感，本田的地球梦，英菲尼迪的DAS线控转向，马自达的创驰蓝天，他们很愿意在某一个领域纵向发展。
对于操控比较有追求的人生，一般会是这样的进度，从马自达到宝马，最后再到保时捷，简单总结一下，就是不会脱离“马”…
把马自达当做第一辆车绝对是幸运且超值的，根据工信部的全新一代三厢版马自达的申报消息，新车将延续海外版的外观造型，动力搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，峰值功率分别为匹马力和匹马力，但是马自达一直不已峰值功率论英雄，马自达真正的精髓在于其畅快的操控性能。
另一款值得当做第一辆车的阿特兹同样延续了海外版造型，动力搭载2.0L和2.5L直列四缸自吸发动机，满足国六标准，峰值功率为匹马力和匹马力，匹配六速手自一体变速箱。依然是熟悉的操控感受，不过马自达在这几年的新款车型中，让阿特兹的内饰更好看，外观也更加细腻。
之前看到同行写过人生不能绕过一辆车，就是宝马3系，整篇文章围绕宝马3系新一代的G20版本撰写，我承认其在一定程度上跟我打到了共识。宝马3系是宝马在M系基础上对于市场做的妥协，操控与实用为一体。
看到这里，你会发现这篇文章其实不是专门写马自达的，而是写“马”的，如果你开过马自达过盘桥，开过宝马的M系车型，甚至开过保时捷，法拉利，你或许能感受到我说的。这种感觉就像我小时候骑马的体验，介于可控于不可控之间的惊险与美妙。
所以如果你的第一辆车是宝马，你是更佳超值且幸运的，如果是保时捷，法拉利，那我只能说你是superlucky。
珍惜你人生第一辆享受操控的车，因为这就是你对于一辆真正拥有驾驶乐趣车型的最初体验，宁缺毋滥。
如果实在穷得不行，买辆摩托车吧～那种全身上下所有的细胞都专注于驾驶的感觉真的很奇妙，仿佛真的与机械融为一体。
我不相信那句“四轮承载肉体，两轮承载灵*”，所谓的驾驶灵*是否存在，只是你有没有选对一辆“车”和你一同征服道路而已…
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