复产已经停产并且是已经停产多年的车型，原本不是一般人能够想到的，车企通常也不愿意这么干。因为这事有好几个弊端，首先是让人们怀疑汽车企业或者品牌在新车型研发上的能力；其次是已经停产的车型在技术和设计上均落后于当前的汽车工业发展状况；再有，复产车型不一定能够获得消费者的广泛认可，顶多是能够满足一些发烧友或者车迷们的猎奇心理，如果销售前景不理想，车企一般不愿意冒这样的风险。
事实上，就在前不久，丰田干了一件足以让所有人惊愕的事情——复产LC70。了解LC70的朋友都知道，这款车型早在年就已经开始生产，至今已经过去了30年。也正是就着30周年的契机，丰田复产了这款经典的LC70，当然丰田表示，这件事情并不会一直干下去，LC70只生产一年时间，并且生产出来的新车型只在日本本土销售。复产LC70给其他品牌复活经典车型开了个好头，财大气粗的丰田干什么都是合理的，既然他干着合理，那别人干着也应当是合理的。
本来想就这件事情详细地说一说其他品牌复活经典车型的可能性，但是现有资料以及小道消息上关于这件事情的信息几乎为零，于是我们也只能没有理由和证据、胡乱地想一想。如果真是要复活众多日系的经典车型，相信大部分人都能想到马自达RX7，被誉为日本五大国宝车型之一，马自达最为辉煌的年代中最为辉煌的车型，《头文字D》中高桥凉介的战斗座驾，这些惹眼的身份铭牌都在一次又一次地讲诉这款车型难以被取代的理由。加上后来被人们当做RX7接班人的RX8如今几乎无人问津的惨淡状态，复活RX7的呼声其实是有的。既然有，我们就来猜一猜。
外观方面
复活版RX7最好保留原有RX7（第三代车型）的样子。当然，在车灯、空气动力学套件、天窗等细节上，如果能有一些紧贴当前潮流的改进自然更好，比如，采用全LED前灯、空气动力学套件更加合理、改为全景天窗等。其余的外观部分，维持RX7原本的样貌就好。
内饰方面
其实许多喜爱RX7的车迷对于内饰方面的要求不高，只要座椅足够运动、转向盘足够小、挡杆足够灵巧就好。要是能在内饰中加入一些现代的装备，比如车载多媒体和音响系统再高级一点儿，仪表盘再炫目一点儿，那自然是极好的。
真正的难题在于动力
转子发动机的春天早已一去不复返，不过即便复产后的RX7采用双转子+涡轮的设定，相信也会有很多车迷拍手叫好。但转子发动机的寿命短、油耗高、保养麻烦以及污染严重等问题恐怕在短时期内很难解决。马自达当前也有许多非常优秀的活塞发动机，比如搭载在马自达3MPS上的2.3L直喷增压发动机，马力和N?m的账面数据以及足够让复产之后的RX7在动力上超过现有的86和BRZ了。按照现有的技术条件，将这款增压发动机的数据调至马力和N?m完全没有问题。剩下的就只有看看马自达愿不愿意做这件事了。
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